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信件内容
流水号 20240416003
标    题 天水市区《自由行输送交通》交通网络分布之一
姓    名 谭**
手    机 180****8117
身份证号 4401**********4032
发件IP *************
写信时间 2024年04月16日
信件内容

天水市区《自由行输送交通》路径

分布预案之一(人口约三百万)

从百度地图上粗略看了一下,天水市区建筑群的密度分布情况。城市形状东西走向沿渭河两岸分布,区域东、西长约二十公里,南、北宽二至五公里;东部、西部为高密度商住范围,中部宽度约两公里建筑密度低,及围绕体育中心、中心客运站、机场等功能区。由于城市区域形状狭长,且长度不足三十公里,据此,适宜沿渭河两岸以“日、月、非”等字形选择分布独立变速带,采用“对应过度段”衔接形成交通网络。其优点是:

1、       沿河岸分布《自由行输送交通》网络将减少与社会车辆分隔的建设投入,且充分利用已有桥梁的人行道安装输送带连接两岸互通;

2、       天水市区的地形暂时不用建设“恒速带、中转带”交通网络的功能容易实施。若以后需要扩展完善网络,调整输送带的运行模式就是了;

3、       独立变速带与独立变速带之间“对应过度”衔接的运行方式相比较“同步过度”的衔接运行安全性高,容易操作;

4、       东西方向的“独立变速带“的运行程序与分布社区的”独立变速带“的运行程序错时协同,使东西方向的”独立变速带“运行提速,从而满足长距离的快速运力搭配;

5、       东西方向的输送带每块滑板座椅设置为4~5个座位宽,分布社区的输送带每块滑板座椅设置为两个座位,如此,基本满足区域输送交通所需。

如有什么疑问的地方请随时提出来,我将从输送交通系统上、原理上作些补充解答的。

天水立篇,承载着八千年人类早期文明史,一画开天,文明肇始。秦统六国,唯“车同轨”名存实亡。今时之输送交通,能幽能明,能宽能窄,能短能长,自由而行择,全天候无恙,终极城市交通是也。天水地形,结日成网,南北西东,从此通透。如获得上市公司发展机遇,则泼天富贵而来。还望市领导站在交通发展的历史进程中审视《自由行输送交通》,这是天水统领全球城市交通发展的历史机遇。

办理情况
处理状态 已处理
回复内容

网友:

您好!4月16日,您反映关于建设《自由行输送交通》的建议,现答复如下:

近年来,我市坚持以人民为中心的发展思想,牢牢把握交通“先行官”定位,全力推动城市公共交通设施建设,城市道路网进一步优化和完善,市民出行的满意度和便利度显著提升。先后建设了天水市麦积区公交调度站、秦州区公交调度站和700多个城市公交停靠站、候车亭和行政村停靠站,重点推进麦积客运站、天水高铁南站综合枢纽站、天水汽车西站三个一级综合客运枢纽建设。公交停靠站智能化改造396座。在城区道路改造和新建时,配套设计港湾式停靠站,在秦州、麦积两区中心城区范围内,共建成港湾式公交停靠站200余个,有效提高了公交运输服务能力。持续开展公交线网进行优化工作,目前公交线路覆盖主要居民区、商业区、机关、学校、医院和城区全部旅游景点,在汽车站、火车站、机场均设有公交运输线路和换乘站点。自天水高铁开通以来,调整及新开通35条公交线路,开通天水南站至天水汽车总站、天水南站至天水火车站、天水南站至麦积山景区的快速大站公交线路。结合三阳川新区建设,整合收购原城乡客运班车,开展公交化改造,目前已实现中心城区20km范围内的客运公交化运营,使城郊10余万农村群众享受到城市公交服务。相继开展了高峰期加班车、定制专线车、旅游专线车等特色公交服务项目。公交线网不断扩大,结构不断优化,常规公交快线、普通线与支线、定制公交等相互衔接有序的城市公共交通网络初步形成,城市公共交通服务能力和水平全面提升。 您提出的“自由行输送交通”,是一种新的城市运输方案,得到了专利的认可,但是综合考虑天水地理地形、客流需求、城市功能布局和路网结构等因素,该方案在我市的可行性还需进一步论证。下一步,我市将继续积极践行以人民为中心的发展思想,以国家“公交都市”示范城市创建为抓手,以打造人民满意的公共交通为根本出发点和落脚点,补齐发展短板,突破发展瓶颈,加快公共交通建设步伐,构建安全可靠、便捷高效、舒适文明、绿色低碳的城市公共交通服务体系。


天水市发展和改革委员会

2024年5月7日

处理对象 市委书记信箱
处理时间 2024年05月08日

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