政府信息公开
| 天水市交通运输局关于对市政协七届三次会议第206号提案的答复 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019-09-25 阅读: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中国农工民主党天水市委员会: 贵委员会提出的《关于提升我市公共交通服务能力建设的建议》收悉,现答复如下: 近年来,全市上下积极落实公交优先发展战略,持续加大公交行业的政策引导和财政扶持力度,在公交场站建设、行业信息技术应用、新能源车辆投放和城乡公交一体化等方面,取得了明显成效,公交行业整体服务能力和规范化程度得到不断提升,市民群众的公交出行体验得到不断改善。天水城区土地和道路资源紧张,财政能力有限,长期以来存在的运营和管理体制不畅,制约着公交行业的健康发展,依然存在公交场站建设和车辆更新投放力度不大,高峰期公交车辆运行效率不高,部分线路运力供给不充足,公交线网不完善,高峰期市民乘车拥挤以及驾驶员服务不规范等问题。当前,我们正在积极推进公交都市创建工作,结合提案建议,下一步我局将按照市委、市政府的统一部署,积极协调相关部门做好以下工作。 一是完善政策支持和城市公共交通管理制度。协调推进公交规划确定的公交枢纽、首末站、停车场、保养场、清洁能源加气(充电)站、调度中心等设施,用地以采取划拨方式供地。在按照国家有关规定落实公交补贴和税费减免政策的基础上,结合公交运营实际和发展保障需要,进一步完善财政补贴、补偿支持政策,实施公交企业成本规制,与公交服务质量考核挂钩,促进财政资金科学有效利用。贯彻执行交通运输部《城市公共汽车和电车客运管理规定》结合天水公共交通管理和市场实际,健全完善天水市城市公共交通经营服务管理制度,完善公共汽车运营服务考核制度,制定《天水市道路运输综合信息服务平台管理制度》,修编《天水市公共交通专项规划》,编制《天水市公交首末站布局规划》《天水市城区电动汽车充电设施布局规划》等。 二是加强公交场站和公交专用道建设。计划2019年建设1-2座公交首末站,2020年建设3-4座公交首末站,在中心城区公交场站需求突出、用地紧张的区域,利用路侧、街角、公园绿地、立交桥底等零散用地,挖潜建设小型首末站,继续加快城区公交停靠站的智能化升级改造进度,完成300个以上停靠站的升级改造,对城区内非港湾式公交停靠站进行港湾式改造,对于新建或改扩建城市道路,统一配套建设港湾式停靠站。落实公交优先发展要求,沿城市主要客运交通走廊,在条件允许的道路上,开辟高峰时段公交优先道;建立公交优先交通信号灯系统,实施公交车辆在交叉口左转或直行的通行优先权;布设大容量快速公交专用线,打造快捷、高效公交出行系统,到“十三五”末实现两区公交专用道比率达到5%。 三是加强公交运输服务行为的监督管理。落实公交企业质量信誉考核管理措施,严肃查处驾驶员不规范服务行为,整治公交车辆不按时、按点运行,不进站停车以及急刹急停、强超抢会等行为,督促企业细化经营管理制度,落实驾驶员继续教育学习制度,不断提升驾驶员职业道德和驾驶员技能水平。开展“公交品牌示范线路创建”和“星级驾驶员考评”活动,通过对车容车貌、车内环境卫生,驾乘人员仪容仪表、服务态度和规范操作等方面综合评比,评选公交品牌示范线路和优秀驾驶员,总结试点线路经验,完善活动评选评价体系,形成具有较大影响力和带动作用的行业评选活动,打造一批公交品牌线路和优秀驾驶员,积极宣传推广,树立起行业服务品牌。 四是优化公交线网布局和站点覆盖。按照“减少重复、减轻拥堵、弥补不足、填充空白”的原则,积极开展调研并制定年度线路开通和调整计划,根据城市发展总体规划,超前研究秦州、麦积主城区和规划新城区的线网发展计划,结合居住小区、商业区、学校、旅游景区等功能区市民出行的需求和城区改扩建,及时研究开辟、调整公交线路,提高线网覆盖率。到“十三五”末,实现建成区公交路网密度3.5公里/平方公里以上,公交站点500米服务半径覆盖率达到100%。优化调整对南站至各景区的线路,突出直达、旅游功能,满足高铁游客的换乘接驳需求。 五是积极试点推广特色公交服务方式。目前,城区已开通长开厂定制公交专线、佳水岸小镇定制公交专线、伏羲文化旅游节名优特商品展定制公交专线等多条特色公交线路,在方便群众出行、提高公交运输效率等方面发挥了积极作用,下一步,我局将结合提案有关建议,加大对学校高峰公交、社区公交、通勤公交、支线公交以及季节性专车线路的等服务方式的研究,根据不同群体的出行需求,推广定制方式,实现多样化的公交运输服务。 感谢贵委员会对我市交通运输事业的关心和支持。
天水市交通运输局 2019年7月18日 |
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